沉降板现场施工技术的特点详细解说

而E80型桥梁沉降板缝宽也仅为4cm。通过多年的运行，E80型桥梁沉降板桥面连续处多处出现裂缝，给重新维修改造造成很大困难。由此可以看出，维修改造桥面连续的实施必须充分考虑原设计的意图，以及既有桥梁沉降板可以承担的粱体伸缩量，以及桥面连续后对梁、墩台、支座等方面的影响采用沥青填缝料或者合成橡胶砼和硅胶密封体系在今后很长一段时间内能满足90%以上E80型桥梁沉降板的要求，因而具有的发展前途。

浇筑从两头向中间进行，分层振捣，保证混凝土密实。钢纤维混凝土拌和需定期在拌和机的出料口检查钢纤维混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有较大的波动时要及时分析原因并加以解决。钢纤维混凝土要定期检查拌和料中钢纤维混凝土是否分散均匀有无结团现象。

由于按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢（10-12号）。将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接短钢筋焊接固定。若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但必须保证有一个平面。模数式桥梁沉降板安装时的现场缝隙宽度与设计温度值不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙。

模数式桥梁沉降板的现场施工特点

去掉所有工艺卡具并割断涂红色的连接定位钢筋。将每一个锚固筋与横穿筋点焊牢固，横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固，交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。施工过程中保证已施工完成的结构物的完整，避免人员、机械对桥梁及路面的损坏。

模板采用质量好的竹胶板。模板必须坚固、严密，确保在混凝土振捣时不出现移动并防止砂浆流入80桥梁沉降板内。为防止混凝土从上部缝口进入型钢沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。在进行混凝土浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染沥青路面。

如有损坏，总队将对施工队进行处罚。根据当时施工时气温定出安装缝宽，再按实际桥面纵、横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它焊接，E80型桥梁沉降板钢筋网与粱顶钢筋设置架立锚固短钢筋相连接。浇捣混凝土，混凝土养生。型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。

吊入伸缩装置，并调整纵、横向位置以符合设计要求。使所有的槽钢底面与路面相密贴。桥梁沉降板的定位焊接，公路桥梁模数式桥梁沉降板安装工艺详解，模数式桥梁沉降板构造，模数式桥梁沉降板价格-厂家按设计要求穿放横筋，可分段穿放，不必使用整根钢筋。

清除型钢内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧先嵌入凹槽内，再嵌入另一侧。对于采用多跨连续减少E80型桥梁沉降板的数量，在某大桥曾尝试15米简支梁每四跨一联60米设一道桥梁沉降板是较为成功的，而在另一铁路立交桥全桥250米，原设计为4条E80型桥梁沉降板，后由施工单位改为仅在桥台2条桥梁沉降板。

正式焊接前行定位焊接，即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预埋筋点焊牢固，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上，可用搭接短钢筋（辅助筋）的方法连接。为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵梁间缝隙不均匀，从而影响伸缩装置工作性能和外观，上述工作必须在一小时内完成，若由于客观原因完不成，则定位焊接时应先锚固一侧（尤其大位移量桥梁沉降板），然后对另一侧迅速有效定位。

 沉降板(也称为钢丝绳)主要用作桥梁楼盘的荷载结构材料。 沉降板产品对防腐和耐盐雾性能要求非常高，特别是沿海或跨海桥梁)，通过3000h的盐雾试验指标。 高等级公路为了在冬季防止路面结冰，经常往路面洒盐以防止结冰，要求水泥制品中的钢筋具有优良的耐盐水腐蚀性能。 高层楼盘使用的钢筋也需要极强的耐腐蚀性以延长寿命。 通过涂布环氧沉降板(钢筋)，楼盘物的寿命达到3~6倍。 这种新型防腐性能优良的沉降板(钢筋)受到国内外的广泛关注，这是粉体涂装技术新发展的应用新领域，那么，下面一起了解下沉降板粉末涂装技术的应用吧！

　　目前，我国沉降板的年产量约为160~200万t。 其中环氧包沉降板(钢筋)为20%，其产量为32~40万t。 每吨环氧包沉降板(钢筋)需要约50~70kg公斤的环氧粉末涂料，意味着目前我国该领域每年需要1.6~2万吨的环氧粉末涂料。 我国沉降板(钢筋)产量的年增长率超过20%。 环氧沉降板(钢筋)的应用比例也在逐年快速增长。 因此，对于粉末涂料行业来说，环氧涂层沉降板(钢筋)是个有吸引力的市场。

　　在经济危机的今天，大力发展交通设施建设已成为拉动内需的重要动力之一。 根据《中长期铁路网规划调整方案》的精神，到2020年，包括“四纵四横”的八条高速客运专线、三大经济区城际客运专线等在内的新建高铁里程将达到1.6万公里。 另外，架设在这些铁路线上的桥梁数量相当多，道路网的发展也同样需要架设大量的桥梁。 铁路和桥梁建设对环氧涂层钢筋的需求量成倍增长，市场潜力巨大。