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两种沉降板安装时注意事项

时间:2023-03-29     作者:沧州市福顺昌钢管【原创】   阅读

钢板式沉降板有两种形式:一是锌铁皮U型沉降板,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式沉降板,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。这种沉降板的伸缩量较小,约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种沉降板施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。




沉降板整体性较强,损坏后一般较难修复,而我国高速公路一般为国道、省道等重要交通枢纽,车流量较大,中断半幅交通进行施工安全隐患较大。因此,在沉降板局部损坏不太严重且不影响行车安全的情况下,可采取不中断交通,封闭部分车道进行施工的作业方式。

沉降板按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。沉降板运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。




沉降板,伸缩安装工艺。沉降板伸缩装置的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节。为了确保缩装置的安装质量,充分发挥伸缩装置的设计性能。衡水盈通橡胶制品有限公司参照交通部(JT/T327-2004)标准制定如下工艺,塑施工单位在安装过程中严格按照本工艺进行施工。




 盈通橡胶沉降板厂家产品有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型




模数式伸缩装置、SF梳齿板式沉降板以及TST填充式接缝弹塑体。




GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式伸缩装置是采用热轧整体成型的异型钢材设计的伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置光量80mm以下的接缝,GQF MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数沉降板装置,适用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度。




对接式沉降板,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型沉降板和嵌固对接型沉降板两种。填塞对接型沉降板是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规工程上。嵌固式对接沉降板利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

板式橡胶支座是公路中小型中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型支座适用于跨度小于30m、位移量较小的.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.


对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。


a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;b:选用板式橡胶支座时,支座的更大承载力应与支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;

c:对于弯、坡、斜、宽,宜选用沉降板。公路工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座;


d:当纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。


e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在墩、台垫石上。

国内随着高等级公路的修建,弯桥、斜桥不断出现,因此也需要有适应该种的沉降板。沉降板具有以下优点:


  (1)沉降板可以弹性吸收上部结构各方向的变形;


  (2)沉降板的承压面与矩形支座相比,没有应力集中现象;


  (3)沉降板安装方便,可以不考虑方向性;


  (4)沉降板比起同样作用的其他类型支座造价低,维修养护方便。


  现将主要实验结果介绍如下:


  1.沉降板的中心受压试验


  通过对78块沉降板的中心受压试验,得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时,应力应变曲线明显变陡,因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下:E=66S-162


  2.沉降板的剪切模量


  通过54组支座的剪切实验,回归分析得出沉降板的剪切模量G=1.0MPa。


  3.沉降板的转动实验


  通过29组支座的转动实验,表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时,沉降板转动时,均可满足的转动性能要求,支座不会因为转动而脱空。


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