桥梁沉降板一旦有缺陷，就容易引起破损

养护桥梁沉降板时要进行哪些常规检查？ 桥梁沉降板一旦有缺陷，就容易引起破损。根据目前国内桥梁的发展，对桥梁常见病的研究和防治工作已经引起广大设计、施工、管理单位的高度重视。因此做好有计划有组织的经常性检查，注意早期小范围的修补，已形成共识。 (1)桥梁沉降板前后桥面出现凹凸不平大于5mm时，更好及时进行修补。 (2)在桥梁沉降板前后，发现裂纹或发出响声时，可从桥面板下面的状况、桥梁沉降板的状况和声音、振动等方面进行观察调查，以确定破损的具体部位和严重程度，提出修补方案及时进行修补。 (3)桥梁沉降板上表面间，如填塞泥沙或杂物，应立即清除干净。对于表面裂缝，清除泥沙杂物后，再摧注填充材料，特别在冬季应及时处理。 (4)对于钢制梳齿板式和钢平板叠合式桥梁沉降板，通常容易被沙土堆积堵塞，妨碍自由伸缩，应经常巡视，及时进行清扫。 (5)雨季前，要注意全面检查，及时清除排水装置中的沙、土和杂物，对已锈蚀部分应作防护处理，以确保排水通畅。

 (6)对桥梁沉降板的隅角处的裂纹、坑槽和破坏处，要尽快清除，填筑修补。 在预应力先张梁施工中，沉降板的张拉一般采用双控原则，即以张拉应力控制为主，以张拉伸长值校核为辅。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定：预应力筋实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。沉降板的实际伸长值从初应力开始量测，再加上初应力以下的推算伸长值，一般采用相邻级的伸长值。当相邻级伸长值出现误差时，在计算实际伸长值的终结果时会将此误差翻倍，造成更大的误差。因此，弄清导致沉降板伸长值异常的因素，并采取措施予以预防，对保证沉降板伸长值误差不超限是很有必要的。 在整体张拉、整体放张的预应力施工工艺中，初张拉一般采用穿心式千斤顶，控制张拉采用顶推式千斤顶。穿心式千斤顶与顶推式千斤顶可能存在应力不同步的问题。例如穿心式千斤顶的15%σcon可能略大于或略小于顶推式千斤顶15%σcon，出现这种情况的原因主要从千斤顶与油表对应关系方面分析：试验检测机构所给出的反映顶表对应关系的线性回归方程，一般情况下在张拉力较大时比较接近线性，度较高，而在张拉较小时不太接近线性，也就是通过线性方程计算出的油表的理论读数与通过试验测出的同一张拉力对应的油表实际读数有较大的差异。在施工过程中，油表的读数均按通过线性方程计算出的理论读数进行控制，这就有可能造成不同千斤顶之间应力不同步的问题。对于同一张拉控制应力，穿心式千斤顶的实际控制应力如果大于顶推式千斤顶的实际控制应力，初应力调整完毕，进行控制张拉时，当油表读数达到与理论初应力相同的理论控制应力时，沉降板本应开始伸长，但由于应力不同步的问题，当顶推式千斤顶的实际控制应力大于实际初应力时，沉降板才开始伸长，这就造成了实际伸长值比理论伸长值偏小，并很有可能超出误差允许范围。 要解决千斤顶应力不同步的问题，所选择的控制张拉的起算应力应大于初张拉的应力值，使之存在一定的差值，例如初张拉应力值选15%σcon，控制张拉起算应力选20%σcon。 1.2 全部采用单根张拉时由于多次回顶造成的伸长值误差 预应力先张梁施工，80m长的台座，沉降板的理论伸长值为60cm左右，100m长的台座，沉降板的理论伸长值可达70cm多，穿心式千斤顶行程一般在25cm左右，实际可用行程也就22cm左右。采用单根张拉的施工工艺时，每根沉降板大约需要回顶三次。回顶锚固时张拉端沉降板会产生回缩，多次回顶使误差累积增大。

 因此在选择预应力施工工艺时，应尽量选择整体张拉、整体放张的施工工艺。整体张拉与单根张拉相比，具有受力均匀、减小伸长值误差、减小预应力损失、减少滑丝断丝、缩短施工周期等优点。 1.3 张拉设备出现故障 千斤顶长时间使用可能出现油封老化的现象，导致千斤顶漏油，无法进行持荷，难以达到要求的张拉控制应力。油表受到外力碰撞或受热、受潮过度等，可能会出现故障，与千斤顶的对应关系发生改变。 以上情况的出现，都有可能导致沉降板伸长值误差超限。因此张拉设备在使用过程中要特别爱惜，经常进行保养。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新检验。进行张拉设备的检校应尽量到资质等级高、信誉好的试验检测机构。 2、沉降板材料自身方面的原因 2.1 一根沉降板由两段捻向不同的沉降板用连接器连接而成 沉降板共有两种捻向：左捻和右捻，一般为左捻。在整体张拉的施工工艺中，当一根沉降板由两段捻向不同的沉降板用连接器连接而成，进行张拉时，两段沉降板从连接器处发生转动，原本捻紧的各股钢丝变得松散而伸长，这样当这根沉降板达到某一伸长值时，张拉力无需达到相应的理论值，多出来的这部分张拉力就分摊到未松散的沉降板上，使这些沉降板因实际张拉力增大而导致伸长值增大。这样一方面因捻紧的钢丝松散导致沉降板伸长，另一方面未松散的沉降板上分担多余的张拉力而使伸长值加大，两方面一叠加会导致伸长值严重超出误差允许范围。 在施工实际中，不用连接器的各根沉降板可以捻向不同，但需要用连接器连接的各根沉降板一定要做到捻向相同。在签订进货合同，应尽量要求厂家提供同一捻向的沉降板。